Rekstrarferli mótorsins er í raun ferli gagnkvæmrar umbreytingar milli raforku og vélrænnar orku og einhver tap mun óhjákvæmilega eiga sér stað meðan á þessu ferli stendur.Mikill meirihluti þessara tapa er breytt í hita, sem eykur rekstrarhita mótorvinda, járnkjarna og annarra íhluta.
Mótorhitunarvandamál eru algeng í ferli rannsókna og þróunar og framleiðslu nýrra vara.Fröken Shen hefur einnig orðið fyrir mörgum tilfellum þar sem hitastig mótorsins hækkar í þrepum og erfitt er að koma á stöðugleika hitastigsins við gerðarprófunina.Ásamt þessari spurningu tók frú stuttlega þátt í dag til að tala um kæliaðferðina og loftræstingu og hitaleiðni mótorsins, greina loftræstingu og kælibyggingu ýmissa mótora og reyna að uppgötva nokkrar hönnunartækni til að forðast ofhitnun mótorsins.
Þar sem einangrunarefnið sem notað er í mótorinn hefur hitamörk, er verkefnið við að kæla mótorinn að dreifa hitanum sem myndast við innra tap mótorsins, þannig að hitastigshækkun hvers hluta mótorsins haldist innan tilgreinds sviðs. samkvæmt staðlinum og innra hitastig ætti að vera einsleitt..
Mótorinn notar venjulega gas eða vökva sem kælimiðil og þau algengustu eru loft og vatn, sem við köllum loftkælingu eða vatnskælingu.Loftkæling er almennt notuð fyrir að fullu lokuðu loftkælingu og opnu loftkælingu;vatnskæling er algeng með vatnsjakkakælingu og varmaskiptakælingu.
AC mótor staðall IEC60034-6 tilgreinir og útskýrir kæliaðferð mótorsins, sem er táknuð með IC kóða:
Kóði kæliaðferðar = IC+ hringrásarfyrirkomulagskóði + kælimiðilskóði + þrýstiaðferðarkóði
1. Algengar kæliaðferðir
1. IC01 náttúruleg kæling (yfirborðskæling)
Til dæmis Siemens samningur 1FK7/1FT7 servó mótorar.Athugið: Yfirborðshiti þessarar tegundar mótor er hátt, sem getur haft áhrif á nærliggjandi búnað og efni.Þess vegna, í sumum iðnaði, ætti að huga að því að forðast neikvæð áhrif mótorhita með uppsetningu mótor og hóflega niðurfellingu.
2. IC411 sjálfviftukæling (sjálfkæling)
IC411 gerir sér grein fyrir kælingu með því að færa loftið í gegnum snúning mótorsins sjálfs og hreyfanlegur hraði loftsins er tengdur við hraða mótorsins.
3. IC416 þvinguð viftukæling (þvinguð kæling eða óháð viftukæling)
IC416 inniheldur sjálfstætt knúna viftu, sem tryggir stöðugt loftmagn óháð hraða mótorsins.
IC411 og IC416 eru kæliaðferðirnar sem oft eru notaðar fyrir lágspennu AC ósamstillta mótora og hitaleiðni er náð með því að blása kælirifunum á yfirborð mótorsins með viftu.
4. Vatnskæling
Hitinn sem myndast við stóra tapið í mótornum dreifist í gegnum yfirborð mótorsins út í loftið í kring.Þegar mótorinn vinnur við ákveðnar aðstæður, til að koma í veg fyrir háhitahækkun ýmissa hluta mótorsins, eru stundum sérstakar rásir eða rör fylltar af vatni í heitasta hluta mótorsins, og loftrásin inni í mótornum mun gefa innri hita í teppið.Vatnskælt yfirborð.
5. Vetniskæling
Í háhraða rafmagnsvélum, eins og túrbóraflum, er vetniskæling notuð.Í lokuðu kerfi er vetnisgasinu nokkrum prósentum hærra en andrúmsloftsþrýstingurinn dreift innbyrðis með innbyggðu viftunni og flæðir síðan í gegnum hitamyndandi hluta mótorsins og vatnskælda rörkælirinn.
6. Olíukæling
Í sumum mótorum eru kyrrstæður hlutar, og jafnvel snúningshlutar, kældir með olíu, sem streymir inni í mótornum og í gegnum kælara sem eru staðsettir utan mótorsins.
2. Mótorflokkun byggt á kæliaðferð
(1) Náttúruleg kælimótorinn notar ekki sérstakar aðferðir til að kæla hina ýmsu hluta mótorsins, og treystir aðeins á snúning snúningsins sjálfs til að knýja loftið.
(2) Upphitunarhluti sjálfloftaðra mótorsins er kældur með innbyggðri viftu eða sérstökum búnaði sem er festur við snúningshluta mótorsins.
(3) Ytra loftræst mótor (blásturskældur mótor) Ytra yfirborð mótorsins er kælt af vindi sem myndast af viftunni sem er fest á mótorskaftinu og utanaðkomandi loft kemst ekki inn í hitunarhlutann inni í mótornum.
(4) Hringrás hreyfilkælimiðilsins með viðbótar kælibúnaði er mynduð af sérstökum tækjum utan mótorsins, svo sem vatnskæliskápar, loftkæliskápar og miðflótta hvirfilstraumsviftur.
Birtingartími: 25. maí-2023
